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公共优先、预约出行 海内外专家共话城市交通治理新方法

  【解说】10月26日,第5届“世界大城市交通发展论坛”在北京举行,海内外60余位交通领域专家学者共同探讨特大城市交通综合治理方法。

  【解说】10月26日,第5届“世界大城市交通发展论坛”在北京举行,海内外60余位交通领域专家学者共同探讨特大城市交通综合治理方法。

  【解说】新加坡城市交通国际院长罗兆广分享了狮城2040年交通总体规划,提出要缩短公共交通“门到门”的时间,将新加坡打造成45分钟少车城市。

  【同期】新加坡城市交通国际院长 罗兆广

  在2040年,我们将把现有的轨道交通从220公里扩展到400公里,到时候超过百分之八十的人口都能步行到地铁站,不需要其他的交通工具,这样的话大大提高地铁的密度。

  【解说】罗兆广说,在公交方面,新加坡要打造更多的公交优先走廊,分配更多的道路资源给公共交通。

  【同期】新加坡城市交通国际院院长 罗兆广

  这个是我们在市中区的一条繁忙的道路,原来四条车道的一个道路,把它缩小成两条车道,其中一条车道做公交专用道,只剩下一条走社会车辆,然后其他腾出的空间作为更宽的步行道,更宽的自行车道,打造更宜行、宜骑的一个环境。

  【解说】北京交通发展研究院院长郭继孚则提出“预约出行治堵”的概念,他认为当前交通拥堵的原因,除了需求与资源不匹配之外,更重要的是缺乏技术手段来保证出行者和交通系统之间信息的交流。

  【同期】北京交通发展研究院院长 郭继孚

  我们城市道路为什么非得要拥挤在路上,去无效的在那排队然后通过呢?其实我们不就是为了得到一个通过权吗?这跟我们去医院去预约看医生是一样的,其实这样的预约并没有改变我们医院看病难的问题,但是它改变了什么,它改变了我们因为资源紧张造成的焦虑、产生的拥挤和无效的排队,这就是预约的好处所在。

  【解说】此外,来自美国、法国、丹麦等国家的专家还结合各自特点分别介绍了本国在城市交通治理上的先进理念。相关负责人表示,论坛搭建起一个共享与交流的平台,已经成为国内外城市交流治理经验、讨论政策设计及描绘城市发展蓝图的重要渠道。

  记者 刘超 北京报道

责任编辑:【陶光雄】

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